随着疫情管控加上俄乌冲突对全球航运、贸易的冲击，目前海上拥堵正在蔓延至全球其他港口，目前全球爆堵1826艘集装箱船。

海事人工智能公司Windward最新数据显示，全球约五分之一的集装箱船都陷入了港口拥堵，其中27.7%滞留在中国。

南加州海运交易所的数据显示，集装箱船的数量将会再次上升。

近期，多家船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。

此次调整价格，以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征一千到两千美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。

涨价之列的船公司有：COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等。

长荣每40尺货柜加收一千到两千美元；

HMM每40尺柜调涨一千到两千美元；

ONE每40尺柜调涨一千美元；

阳明每40尺柜加收一千到两千美元；

ZIM每40尺柜调涨一千美元。

每40尺集装箱的GRI调整见下表；所有其他尺寸集装箱的GRI均按公式换算。（5月1日GRI将是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）

针对此次涨费注意事项

注1：COSCO GRI 仅适用于根据服务合同运输的所有货物。先前于2022年2月15日生效的GRI被推迟至2022年3月15日生效，随后被推迟至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI 的价格为每40尺干箱一千美元，每个冷藏集装箱为两千美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

注4：HMM GRI对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸目的地的货物为每40尺集装箱一千美元，对于运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物，每40尺集装箱为两千美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

注5：阳明GRI对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸的目的地为每40尺集装箱1000美元，运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物为每40尺集装箱两千美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算