根据最近船公司发布的季报显示，营业收入和利润同比均呈现大幅增长。有的班轮公司跑一趟船就可以赚到一条船的钱，而有的班轮公司一天的收益就可以达到六亿元。

根据全球第四大海运公司发布的财报显示，在2022年第一个季度时，营业收入1055亿元人民币，同比增长百分之六十三，净利润为276亿元人民币，同比增长百分之七十九。而第一海运公司发布的财报显示，在2022年第一个季度时，营业收入197亿美元，同比增长百分之五十五，利润为91亿美元，平均相当于每天赚6.69亿元人民币！

海运市场如此火爆，为了更大程度获利，所以轮班公司今年的集装箱船订单数量高居不下。

目前法国达飞海运集团集装箱船订单总数为69艘、瑞士地中海航运公司十八个月就购买了169艘集装箱船。不少造船大厂的新船订单交付计划已经排到2025年，例如沪东中华船厂，目前有57艘新船订单，在2022年需要交付5艘大型LNG船（液化天然气运输船），包括6艘超大型的集装箱船。

早在今年前五月，国内就承接了占全球市场份额百分之五十二点五的新船订单，目前承接船舶247艘，世界排名第一；韩国承接了占全球市场份额百分之三十八点五的新船订单，目前承接船舶148艘，世界排名第二。

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