按照新发布的《危险品空运规则IATA DGR(63版)》的要求，在2022年3月31日过渡期结束后，小型锂电池空运不再允许按普通货物运输。具体更新内容如下：

1、包装类型PI965 和PI968 中第二部分section II，针对小型锂电池可用普通货物包装的要求去除。

2、小型锂电池运输单件包裹指的是：a，电池或者电池芯小于2.7Wh，净重2.5 公斤；b，电池芯小于等于20Wh，最多八个电池芯；c，电池小于等于100Wh，最多2块电池。)

3、修改了PI966 Section I和PI969 Section I(设备与锂离子电池或锂金属电池放置在一个包装内)的包装选项：

锂电池采用UN小包装后，然后与设备一起放置在坚固的大包装中;或锂电池与设备一起放置在UN大包装中;

2023年1月执行的修改内容：取消了仅含有锂纽扣电池的设备(包括电路板)的测试摘要(Test Summary)的要求。

2023年1月开始，修改锂电池操作标记(Lithium Battery Handling Mark)，取消标记上的电话号码的显示要求，在2026年12月31日前为过渡期，在此之前锂电池运输可以继续使用现有的锂电池操作标记。

锂电池(包括：锂合金电池、锂离子电池、锂合金电池)属于危险品。

但国际民航组织(ICAO)同时规定：在满足一定要求的前提下，锂电池可以作为“普货(非限制性物品)”进行航空运输。

作为普货运输的锂电池的要求

锂电池货代运输锂电池的三种形式：

A：和设备包装在一起

B：安装在设备中

C：单独运输锂电池

锂电池要作为“普货”运输必须满足以下要求：

一、测试要求

锂电池出口所有电池必须经过UN38.3试验。

对于“和设备包装在一起”及“单独运输锂电池”还需通过1.2米的跌落试验。

二、锂含量要求

对于锂金属电池、锂合金电池：电芯锂含量不超过1克、电池锂含量不超过2克。

对于锂离子电池、锂聚合物电池：电芯的额定能量不超过20Wh。电池的额定能量不超过100Wh。

三、包装要求

1、 锂电池出口外包装坚固

2、 防短路

防止单个电池(电芯)两极直接接触；

防止电池(电芯)与包装内的导体接触；

3、 防止意外启动

4、 如果有要求1.2米跌落试验的电池，锂电池进口实际包装应与1.2米跌落试验时的包装一致。

四、四包装限量要求

1、 单独运输锂电池的限量：

锂金属电池，每个包装件毛重不超过2.5kg；

锂离子电池，每个包装件毛重不超过10kg；

2、 与设备一起运输的锂电池：

包装最大电池数量不得超过为设备提供动力所需的电池数外加两块备用电池。

五、标签

锂电池进口装有锂电池的货物“都要”贴上锂电池操作标签，外部可见。

六、随机文件

每票锂电池货物“都要”随附文件，文件应注明：包装件内装有锂电芯或电池;应小心操作，如包装件破损，有易燃危险性。锂电池货代包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检查和重新包装货物，能获取更多信息的联系电池。

因为安全原因被制造商认为有缺陷或已被损坏的锂电池(例如：因安全原因被生产商找回的电池)，存在放出导致危险热量、燃烧和短路的潜在危险，此类电池禁止电池。